Die Geschichte von Alexandru
Alexandru arbeitet seit mehreren Jahren bei LCE (Logistiek Centrum Eerbeek) als Staplerfahrer. Um einen besseren Einblick in seine tägliche Arbeit zu bekommen, haben wir uns mit Alexandru zu einem netten Gespräch getroffen.
Wer sind Sie?
Ich bin Alexandru Trepadus. Als ich 22 Jahre alt war, verließ ich mit meiner Familie Rumänien, um in den Niederlanden zu leben. Heute wohne ich mit meiner Frau und meinen drei Kindern in Dieren. Seit mehreren Jahren arbeite ich als Staplerfahrer beim LCE (Logistic Centre Eerbeek).
Was genau gehört zu Ihren Aufgaben?
Ich arbeite bei der LCE im Zweischichtbetrieb als Klammerstaplerfahrer. An diesem Standort werden alle Papierrollen für einen unserer Großkunden gelagert. Hier arbeite ich in einer Wechselschicht, in der einen Woche in der Frühschicht von sechs bis zwei und in der anderen in der Nachmittagsschicht von zwei bis zehn.
Da wir bei der LCE mit schweren und großen Papierrollen arbeiten, verwenden wir nicht die üblichen Gabelstapler, sondern spezielle Klammerstapler, die anstelle von zwei Löffeln zwei vertikale Klammern haben, mit denen wir die Rollen sicher hin und her fahren können. Mit diesem staplern führen meine Kollegen und ich Be- und Entladetätigkeiten vor Ort oder in der Papierfabrik durch. Außerdem kontrollieren wir täglich den Bestand und legen Altpapierballen zurück auf das Förderband der Fabrik, die recycelt und für neue Papierrollen wiederverwendet werden.
Wie sind Sie zu dieser Position und zu Schotpoort gekommen?
Bevor ich bei Schotpoort Logistics an der LCE anfing, habe ich bei verschiedenen Logistikunternehmen als Gabelstaplerfahrer gearbeitet. Schließlich landete ich über eine Arbeitsvermittlung bei Schotpoort und begann bei der LCE.
Was macht Ihre Arbeit bei Schotpoort so herausfordernd, lustig und/oder interessant?
Ich mache meinen Job schon seit einigen Jahren und mit großer Freude! Für mich ist es nah, so dass ich morgens etwas länger im Bett bleiben kann, und das gefällt mir. Da ich in zwei Schichten arbeite, achte ich darauf, dass ich genügend Stunden arbeite und trotzdem etwas aus meinem Tag mache. Ob früh am Morgen oder spät in der Nacht, ich bin immer fröhlich!
Die Arbeit bei LCE ist dynamisch und bietet genug Abwechslung, das Fahren des Klammerstaplers mache ich mit Leichtigkeit. Die Arbeit unterscheidet sich zwar von der des Vortages, aber nie drastisch. Deshalb ist es besonders wichtig, dass unter den Kollegen eine angenehme Atmosphäre herrscht. Und das ist auch der Fall! Man arbeitet immer im gleichen Team, kennt sich also untereinander und kennt die Fahrer, die auf die Baustelle kommen. Zwischen dem Be- und Entladen der Lkss wird oft gescherzt und geplaudert.
Das Team ist für einen da, und das spürt man auch. Ich bin immer da, wenn eine zusätzliche Hand gebraucht wird. Das bedeutet, dass ich manchmal an meinem freien Samstag arbeiten muss, um für einen Kollegen einzuspringen, aber dann weiß ich, dass meine Kollegen das Gleiche für mich tun würden.
Obwohl wir ein festes Team sind, kommen manchmal auch Studenten oder Auszubildende zu uns. Ich finde es immer wieder schön zu sehen, wie motiviert die meisten von ihnen sind, unabhängig davon, wie sie ihre Arbeit machen. Wenn sie Initiative und Enthusiasmus zeigen, bin ich immer bereit, ihnen Dinge zu erklären und ihnen zu helfen.
Was sind die Nachteile oder weniger angenehmen Seiten Ihrer Arbeit?
Im Allgemeinen habe ich kaum Beschwerden. Ja, es gibt immer wieder Tage, an denen es jemandem nicht so gut geht, was die Kommunikation während der Arbeit ein wenig erschwert, aber wir versuchen immer, gemeinsam eine Lösung zu finden. Sowohl bei mir als auch bei meinen Kollegen stelle ich fest, dass jeder seine eigene Arbeitsweise hat; wir machen alle das Gleiche, nur ein bisschen anders. Die Reihenfolge der Handlungen, das Stapeln von Rollen oder das Einspannen einer Papierrolle kann leicht unterschiedlich sein.
Nicht, dass eine bestimmte Methode zwangsläufig falsch wäre, aber wenn wir der Meinung sind, dass jemand effizienter oder sicherer arbeiten könnte, werden wir uns gegenseitig darauf aufmerksam machen, was manchmal zu einem Streit oder zu Irritationen führen kann.
Andere Irritationen oder Frustrationen hängen sehr stark von der Person ab, mit der ich zu tun habe. Oft sehen wir dieselben Stammfahrer auf der Baustelle. Sie wissen genau, wie wir arbeiten und was passieren muss, damit wir die Papierrollen sicher und effizient verladen können. Der Anhänger, in den die Rollen geladen werden, muss ordnungsgemäß gereinigt werden, und es müssen Matten ausgelegt werden, auf denen die schweren Rollen ruhen können.
Im Durchschnitt wiegt eine Rolle etwa zwei Tonnen, und damit diese Rollen nicht umfallen, muss der Fahrer sie befestigen und sichern. Gelegentlich will der Fahrer nicht zuhören, und dann kann ich wütend werden, schließlich geht es um die Sicherheit von mir und meinen Kollegen. Wenn der Fahrer sich wirklich weigert, den Anhänger fertig zu machen, gehe ich. Es gibt genug Arbeit auf der LCE, und ich kann meine Zeit besser damit verbringen, jemand anderem zu helfen. Am Ende muss der Fahrer sowieso losfahren, und die Chancen stehen gut, dass er nach einer Weile den Anhänger sauber macht.
Worin besteht Ihrer Meinung nach der Unterschied zwischen Schotpoort und anderen Logistikdienstleistern?
Ich bin seit mehr als 15 Jahren in der Logistikbranche tätig und habe für verschiedene Logistikdienstleister gearbeitet. Das Arbeitsumfeld unterscheidet sich immer ein wenig von dem, was man von seinem vorherigen Arbeitgeber gewohnt ist. Was Schotpoort meiner Meinung nach sehr gut macht, ist die Ernennung eines festen Ansprechpartners für die Aktivitäten der LCE. Das ist jemand, der jeden Morgen ein paar Stunden in der LCE verbringt und am Nachmittag in der Zentrale arbeitet. Dadurch weiß dieser Standortleiter genau, was in der LCE vor sich geht und kann morgens, wenn alles anläuft, alles leiten und den Überblick behalten.
Er ist Teil unseres Teams und daher ist es für ein Team oder eine Einzelperson immer einfach, zu ihm zu gehen, um etwas zu regeln. Ich habe das Gefühl, dass unsere Kommentare gehört werden und dass etwas getan wird, um uns so gut wie möglich zu unterstützen.